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百亿建高速　没“倒”一个人

导读: 编者按：在江苏省委十届七次会议上，省委、省政府提出正确理解和认真落实科学发展观，建设以人为本、全面协调可持续发展的新江苏的目标。8月26日，本报分赴江苏各地，对一些党员领导干部先进典型进行了 ...

编者按：在江苏省委十届七次会议上，省委、省政府提出正确理解和认真落实科学发展观，建设以人为本、全面协调可持续发展的新江苏的目标。8月26日，本报分赴江苏各地，对一些党员领导干部先进典型进行了采访。从今日起，本报特推出《江苏党员领导干部先进典型系列报道》，今天刊出对扬州交通局这类材料具有可燃性副局长蒋爱祥的专访。

几年前，扬州在全省道路交通构架中亮点不多，乏善可陈。可主令电器就在这几年，境内水密布、路况复杂的扬州却接连创造了高速公路建设的“奇迹”：2000年，扬州在全省率先实现县县、区区通高速公路;今年又在全省地级市中第一个建成环城高速公路。和道路建设的“奇迹”一样，扬州还创造了另一个“奇迹”：近几年扬州的高速公路总投资100多亿元，总里程超过200公里，却没有“倒下”一个人，没有出现一个“豆腐渣”工程。提到这一连串的“奇迹”，就不能不提一个人增压机：扬州市交通局路桥高级工程师位于英格兰布里斯托尔的国家复合材料中心(NCC)具有纤维增强注塑成型嵌件半成品的1体化制造单元、省优秀共产党员、副局长蒋爱祥。

三年干了四年的活

1996年，在东南大学路桥专业研究生毕业后，蒋爱祥作为人才被引进到扬州市公路建设处。一到单位，他所面对的工作就是参与建设京沪高速公路扬州段，京沪高速扬州段地处苏北里下河水地带，水文地质条件复杂，一直被视为高速公路建设的“禁区”。蒋爱祥不信这个“邪”，他和同事经过测算得知，京沪高速公路扬州段有六分之丽江一是车载电源由桥组成的，全部桥梁136座，不仅数量多，桥型更是多种多样。为了把工作干好，蒋爱祥加班加点地工作。市交通局提供的出勤表给了我们这么一个数字，从98年到2000年，蒋爱祥三年加了247个班，也就是说，三年干了四年的活。高速公路建设无小事，作为一名专家型领导，每一个数据、每一个细节，蒋爱祥都要亲自过问。扬州市交通局公路处总工程师马在宏告诉这么一件事，京沪高速公路扬州段北澄子河大桥中孔的T型桥梁由于过长过重，成为制约工期的关键工序。对此施工单位提出多种施工方案，都被蒋爱祥投了“反对票”，他建议采用“双浮吊”方案，由于该方案未有先例，大家暗地里都“捏了把汗”。实践证明，“双浮吊”方案施工速度快、费用省、质量高，原定17天完成的安装任务5天就完”成了，整个工艺在省内乃至国内都是首创。

当干部，要干事，更要“干净”

公路建设特别是高速公路建设由于集中了大量的财力、物力，一直被称为“高危行业”、反腐倡廉的“前哨阵地”，媒体常有报道，路筑成了，人却“栽”了;桥造好了，人也“倒”了。蒋爱祥认为，当干部，要干事，更要“干净”，特别在“敏感”的岗位上，一步走不好，一辈子心不安;出了事情，几代人抬不起头来!蒋爱祥的亲戚、同学很多，随着职务的升迁，手中的权力不断增大，不少人找他，请他帮助推销东西，蒋爱祥一个也不答应。有时亲戚、同学急了，说，我们不要你照顾，在同样质量价格的情况下，给点优先权，行不行?蒋爱祥说，不行!蒋爱祥说，几年来工地上的施工单位几乎没有一家没有被他批评过，为什么他们怕他?不是因为他有多严厉，而是因为他一视同仁，没有私心，因为无私，所以3〕 根据热传导的原理无畏。蒋爱祥坦言，管好自己，自身行得正，高速路不管筑多长，都不会出现“豆腐渣”，都不会有人“倒”下去。